Las bombas de aceite HVHP tienen un nuevo perfil de diente de engranaje con menos pero más grandes dientes que proporcionan un aumento en el volumen de aceite tanto para el suministro como para el lado de la bomba, los engranajes del lado de la suministro son 9% más anchos que el stock, los engranajes de retorno son un 28% más anchos que el stock a los anuncios que el stock a los stock a los estilos estilados y el tanque de aceite returned al tanque de aceite, reduciendo la cantidad de la cantidad de magües en el morteo, las bombas están disponibles en universales y estilos estándar y estilos estándar; Universal Style Has A Number of Oil Feed and Return Options Allowing Maximum Flexibility for Custom Installs, While Standard HAS 92-99 Style Oil Line Hookups, While Standard Has 92-99 Style Oil Line Hookups, Avly as a Kit or Oil Pump Only, SHAFT, DRIVE SHAFT KEYS, DRIVE SHAFT SNAP RINGS, CHECK BALL, CHECK BALL, Pressure Valve Spring, Cover Screws With O-Ring, Miscellaneous Hose Fittings, Plugs, Screws, Las jases, el hardware de montaje, el kit de cuña Gera del eje de la bomba de aceite, las instrucciones, las bombas de aceite solo incluyen engranajes de suministro, engranajes de retorno, llaves del eje de transmisión, anillos de ajuste del eje de transmisión, resorte de la bola, resorte de la válvula de presión, tornillos de cubierta con juntas tóricas, accesorios de mangueras miscelleusas, pitchings, tornillos, tornillos, tornillos,.

Comenzó como muchas otras ideas fantásticas: con pasión y garaje. A finales de 2020, Greg Moto AB creció, inicialmente como un negocio de pasatiempos. Pero no pasó mucho tiempo antes de que el sueño cambiara y dimos el paso en el camino de verdad.
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